民航發(fā)動(dòng)機內窺鏡檢查不同于一般的檢查工作，首先檢查地點(diǎn)不一般，要遵循航空公司基地的規章制度，此外，檢查對象也不一般——飛機發(fā)動(dòng)機，因此民航發(fā)動(dòng)機內窺檢查更要慎重，不管是在出發(fā)前還是現場(chǎng)檢查過(guò)程中都要做到細致謹慎，顧全大局。北京韋林意威特工業(yè)內窺鏡有限公司與多個(gè)航空公司都有長(cháng)達十年以上的合作關(guān)系，韋林工程師經(jīng)常前往基地協(xié)助客戶(hù)實(shí)施內窺鏡檢查，積累了不少經(jīng)驗，特在此分享給大家。

在執行民航發(fā)動(dòng)機內窺鏡檢查任務(wù)的出發(fā)前，要了解此次行程安排、現場(chǎng)人員安排與實(shí)際孔探工作內容，以便確認樣機配置；在發(fā)動(dòng)機孔探工作中，可以根據需求攜帶一臺外接顯示器，便于現場(chǎng)其它人員觀(guān)看；需接地的設備要攜帶好地線(xiàn)，并確認現場(chǎng)電壓穩定；臨行前注意攜帶一塊備用電池，并全部充滿(mǎn)電，以確保在現場(chǎng)條件較差的情況下盡可能的延長(cháng)續航時(shí)間，保證工作效率，盡可能的為用戶(hù)減少飛機停場(chǎng)時(shí)間；航空公司基地均在機場(chǎng)內部，要提前將身份證復印件的正反面發(fā)給用戶(hù)，盡早完成進(jìn)場(chǎng)證辦理，避免臨時(shí)辦理耽誤時(shí)間。

民航發(fā)動(dòng)機內窺鏡檢查過(guò)程中，需要注意的事項比較多。北京韋林意威特工業(yè)內窺鏡有限公司的工程師從中梳理了一些容易出錯或者發(fā)生意外的情況，主要涉及這樣幾個(gè)方面：不影響周邊環(huán)境、力求檢查的準確性、操作的專(zhuān)業(yè)性，希望這些建議能夠讓您的檢查過(guò)程更順暢：

不影響周邊環(huán)境。設備開(kāi)箱后，及時(shí)清點(diǎn)設備及附件數量，完成任務(wù)離場(chǎng)前也要進(jìn)行清點(diǎn)，避免遺忘在機坪上，造成嚴重后果。

力求檢查的準確性。首先，自始至終都要耐心觀(guān)察，對于疑似部位應通過(guò)調整探頭導向、以及局部放大等方式，多角度觀(guān)察局部細節，避免遺漏；其次，建議靈活運用 Mentor Visual iQ 的3D點(diǎn)云圖，相位掃描三維立體測量技術(shù)可生成點(diǎn)云圖，通過(guò)點(diǎn)云圖來(lái)判斷所選取測量點(diǎn)是否準確，確保測量準確，這在航線(xiàn)工作中具有重大意義。

操作的專(zhuān)業(yè)性。專(zhuān)業(yè)的檢測者，不僅擅長(cháng)洞察缺陷，還應該通過(guò)專(zhuān)業(yè)操控保護設備的壽命，讓設備的使用具有良好的可持續性。

1. 執行航后任務(wù)時(shí)，一定要等待發(fā)動(dòng)機冷卻好才能進(jìn)行孔探，否則高溫會(huì )導致設備損壞；

2. 穿插過(guò)程中如遇到卡探頭的情況，要冷靜處理，不能暴力操作，可通過(guò)扭轉探頭和導向，一點(diǎn)一點(diǎn)向后拔出探頭，嚴禁使用蠻力；

3. 注意導向復位，在穿插完一級發(fā)動(dòng)機葉片后即可復位一次，而不是在關(guān)機前才復位，這樣更有助于保護導向壽命；

4. 在孔探過(guò)程中禁止戴手套。戴手套會(huì )影響對鏡頭螺紋的觸感，無(wú)法判斷鏡頭是否正確并完全安裝在探頭上，避免發(fā)生意外；

5. 清潔?？滋酵瓿珊?，應先將探頭復位，檢查鏡頭清潔度并進(jìn)行必要的清潔，安裝保護帽保證螺紋安全，檢查設備外觀(guān)、導向及成像是否達到要求，最后再收箱。

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