孔探儀，也稱(chēng)工業(yè)內窺鏡，是用于對飛機發(fā)動(dòng)機內部進(jìn)行可視化孔探觀(guān)察的視頻檢測儀器。在航線(xiàn)維護中，使用孔探儀可以快捷而準確地檢測并監控航空發(fā)動(dòng)機內部的損傷狀況，以便在缺陷發(fā)展逼近停用極限的臨界狀態(tài)時(shí)及時(shí)更換發(fā)動(dòng)機，從而充分利用發(fā)動(dòng)機的安全裕度，防止發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)、保障安全的同時(shí)，延長(cháng)其使用壽命，降低維修成本。

孔探儀應用場(chǎng)景

1. 定檢。即：根據適航性要求，在航空發(fā)動(dòng)機使用達到一定時(shí)限時(shí)進(jìn)行的檢查和維護，例如我們經(jīng)常聽(tīng)到的 A檢、C檢、D檢等，這些定期檢查中通常都有內窺檢測項目。

2. 突發(fā)情況后。由于突發(fā)事件（例如，鳥(niǎo)擊）往往不在計劃內，因此檢測時(shí)間性要求極高，一方面內窺鏡的免拆卸和直觀(guān)性非常適合，另一方面也要求所用內窺鏡性能出眾、結果可靠。

3. 視情維護中。如果已經(jīng)發(fā)現了發(fā)動(dòng)機損傷（暫不影響飛行安全），那么在發(fā)現損傷到更換或大修發(fā)動(dòng)機的這段時(shí)間內，往往需要對損傷發(fā)展進(jìn)行孔探監控，以便“視情決策”，這既踐行了以可靠性為中心的維修思想，也能更充分地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機的使用潛力。

孔探檢測對象

航空發(fā)動(dòng)機結構復雜，但核心機是缺陷高發(fā)部位，因此孔探儀在航空發(fā)動(dòng)機維護檢測中的應用，其重點(diǎn)檢測對象也是核心機，包括：燃燒室、高壓氣機和高壓渦輪。

孔探儀操作方法

使用孔探儀開(kāi)展維修檢測時(shí)，將孔探儀探頭從發(fā)動(dòng)機專(zhuān)用探孔（接近孔）插送到觀(guān)測位置，如果專(zhuān)用探孔離得比較遠，也可以借用其他既有孔洞，例如：放氣活門(mén)、點(diǎn)火電嘴安裝孔等，穿繞插送到位就可以開(kāi)始觀(guān)察。

以韋林孔探儀為例，照明光強會(huì )更根據發(fā)動(dòng)機內部狀況和觀(guān)測位置的調整自動(dòng)無(wú)級調節，在手機機屏幕上呈現還原度極高的清晰畫(huà)面，檢測人員可以通過(guò)電控導向搖桿控制探頭前端的擺動(dòng)，實(shí)現大面積的快速掃查，或者對可疑區域進(jìn)行重點(diǎn)觀(guān)察。一旦發(fā)現發(fā)動(dòng)機損傷，利用高精度內窺測量技術(shù)得到定量的損傷數據，提高發(fā)動(dòng)機內窺監控的效果，對于準確判斷損傷是否逼近臨界狀態(tài)至關(guān)重要。

可用于檢測航空發(fā)動(dòng)機內部哪些缺陷？

1. 燃燒室缺陷：主要是熱損傷，如燃燒室燒裂、燒穿和掉塊，燃燒室內外筒、隔熱板或已變色的折流板等部位燒傷；

2. 高壓壓氣機缺陷：發(fā)動(dòng)機內部損壞或外來(lái)物沖擊（FOD）導致的葉片受損以及疲勞損傷；

3. 高壓渦輪缺陷：包括前緣燒蝕/燒熔，后緣根部軸向裂紋，變形及葉尖掉塊等；對于導向葉片，比較常見(jiàn)葉根焊接部位裂紋以及葉身燒蝕，以及從葉片翼型前、后緣開(kāi)始并向翼型前、后緣延伸的燒穿現象；而工作葉片在不同部位的缺陷也呈現多樣化態(tài)勢，有材料缺失、基體燒蝕和熱障涂層退化、以及熱蠕變裂紋和疲勞損傷等。這些都是孔探儀檢查的重要內容。

孔探儀在航空發(fā)動(dòng)機維護檢測中的應用，為飛行安全保駕護航的同時(shí)、可以避免不必要的分解發(fā)動(dòng)機和換發(fā)。這離不開(kāi)正確的孔探維護策略、經(jīng)驗豐富的孔探人員，更需要表現出色的孔探儀——韋林孔探儀是眾多大型航空公司選用的孔探檢測設備，用精湛技術(shù)和性能助力機務(wù)人實(shí)現零空停！

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